Málagan kaupunki arvioi keräävänsä vuonna 2026 jopa 18 miljoonaa euroa liikennesakoista. Summan odotetaan kasvavan voimakkaasti, kun kaupungin matalapäästöalueen (Zona de Bajas Emisiones, eli ZBE) toinen vaihe astui voimaan 30. marraskuuta 2025 ja sakottaminen käynnistyi.
ZBE-alueelle ei saa ajaa ilman ympäristötarraa, ellei autoa ole rekisteröity Málagan kaupunkiin. Pykälän noudattamatta jättäminen katsotaan vakavaksi rikkeeksi, josta seuraa 200 euron sakko.
Kaupunki arvioi, että määräystä rikkovia ajoneuvoja on paljon, sillä yli 26.000 autoa ei enää täytä vaadittuja ehtoja ja niiden pääsy alueelle on estetty.
Kaupunki panostaa kestävämpään liikenteeseen
Málaga kehittää parhaillaan useita toimia, joilla halutaan vähentää yksityisautoilua ja parantaa ilmanlaatua. Näihin kuuluvat nimenomaisesti ZBE-alueen käyttöönotto, sähköisen ja vähäpäästöisen joukkoliikenteen lisääminen, liityntäpysäköintien rakentaminen, metrolinjan laajennus ja uudet kestävää liikkumista tukevat liikennehankkeet.
Laki on velvoittanut jo vuodesta 2023 alkaen kaikkia yli 50 000 asukkaan kaupunkeja perustamaan matalapäästöalueen. Monissa kaupungeissa hanke on kuitenkin edennyt hitaasti, eikä kaikkialla vieläkään kairjoiteta aiheesta sakkoja.
Lue myös: Nämä ovat Aurinkorannikon kaupunkien päästöalueet – autoilta vaaditaan viitosen tarra
Málagan kaupungissa matalapäästöinen ZBE kattaa 437 hehtaarin alueen kaupungin ydinkeskustassa.
Tavoitteena on parantaa ilmanlaatua, vähentää melua ja ohjata ihmisiä käyttämään joukkoliikennettä sekä vähäpäästöisiä ajoneuvoja. Alueella käytetään rekisterikilpien automaattista tunnistusta, joka tarkistaa ajoneuvojen ympäristöluokan.
Liityntäpysäköintejä suunnitteilla
Asiantuntijoiden mukaan ZBE-alueen toiminta edellyttää, että kuljettajille tarjotaan riittävästi liityntäpysäköintipaikkoja keskustan ulkopuolella. Málagan vuoden 2026 talousarvio sisältääkin hankkeita Totalánin alueelle ja Martín Carpena -areenan läheisyyteen. Niiden suunnitteluun varataan 300.000 euroa.
Martín Carpenaan suunnitellussa pysäköintilaitoksessa olisi noin tuhat autopaikkaa, joista osa sähköautojen lataukselle ja liikuntarajoitteisille. Rakennuskustannusten arvioidaan olevan 20–23 miljoonaa euroa.
Totalánin alueen pysäköintihankkeen suunnittelusta vastaa SMASSA (Sociedad Municipal de Aparcamientos), joka on tilannut noin 55.000 euron arvoisen selvityksen Konsulttiyhtiö Doymolta. Yhtiö arvioi seuraavien kolmen kuukauden aikana pysäköintipaikkojen tarpeen ja tekniset vaihtoehdot.
Kritiikki: “Kyse on rahan keräämisestä”
Kaikki kaupungin poliitikot eivät ole tulevaisuuden sakkorysistä pelkästään iloissaan. Oppositiossa syytetään kaupunginhallitusta liian kovasta sakotuslinjasta ja ahneesta rahankeruusta. Opposition mukaan 18 miljoonan euron sakkoennuste osoittaa, ettei tavoitteena ole pelkästään ympäristön parantaminen, vaan nimenomaan rahan kerääminen.
Kritiikkiä tulee myös siitä, ettei kaupunki ole sitoutunut käyttämään sakkojen tuottoa kestävämpään liikkumiseen, kuten liityntäpysäköintien rakentamiseen tai joukkoliikenteen parantamiseen.
Vuoden 2026 budjetissa liityntäpysäköintien suunnitteluun varattua 300.000 euroa pidetään täysin riittämättömänä tilanteeseen ja kaupungin tarpeisiin nähden.
Loading ...
