Málagan lentoaseman laajennushanke on ottanut uuden askeleen eteenpäin: neljä eri konsortiota on jättänyt tarjouksensa töiden suunnittelu- toteutus- ja valvontatehtävistä. Tarjouskilpailu päättyi 25. syyskuuta, ja siihen saapuneet tarjoukset on jo ladattu lentokenttäyhtiö Aenan järjestelmään.
Hankkeen perusbudjetti on 36,56 miljoonaa euroa, ja sopimus kattaa yhdeksän vuoden ajanjakson, joka ulottuu suunnittelusta ja rakennustöiden valvonnasta aina uuden terminaalin käyttöönottoon asti.
Neljä konsortiota jätti tarjouksensa
Tarjouksia jättivät neljä suunnittelu- ja arkkitehtitoimistojen yhteenliittymää: Viarium Ingeniería ja Ayesa; Typsa, Ghesa ja Blas Torres Gutiérrez; Cemosa, Sener ja Fairbanks Arquitectos; sekä Prointec, Ove Arup ja Estudio Lamela.
Nimien joukosta esiin nousee yksi ennestään tuttu tekijä, nimittäin yhdysvaltalaissyntyinen arkkitehti Bruce Fairbanks. Hän on työskennellyt Espanjassa yli kolme vuosikymmentä ja on suunnitellut mm. Málagan lentoaseman nykyisen T3-terminaalin vuonna 2010. Nyt Fairbanks havittelee yhdessä konsortionsa kanssa myös sen seuraavan laajennuksen vastuuta.
Edessä on yhdeksän vuoden urakka
Espanjan liikenneministeri Óscar Puente kertoi heinäkuun lopulla, että terminaalialueen laajennuksen suunnittelutyö kilpailutetaan. Pian tämän jälkeen Aenan hallitus hyväksyi tarjouskilpailun, joka julkaistiin EU:n virallisessa lehdessä.
Laajennuksen korkea kustannusarvio selittyy sillä, että projekti kestää peräti yhdeksän vuotta. Tänä aikana valittu konsortio vastaa paitsi suunnitelmien laatimisesta, myös töiden valvonnasta ja käyttöönotosta, aina siihen asti kun kaikki ratkaisut on saatu täysin käyttöön.
Koko lentoaseman laajennuksen hinnaksi on arvioitu 1,5 miljardia euroa. Jos sopimus myönnetään alkuvuodesta 2026, terminaalien laajennus valmistuu virallisesti vuoteen 2035 mennessä. Rakennustyöt on kuitenkin tarkoitus saada päätökseen jo aiemmin, mutta tekninen valvonta jatkuu koko tuon ajanjakson ajan.
Lähes kaikkia osa-alueita pitää laajentaa
Suunnitelma lähes kaksinkertaistaa terminaalitilan: nykyiset 80.000 neliömetriä kasvavat 140.000 neliömetriin.
Hankkeeseen sisältyy muun muassa uuden, Schengen-alueen ulkopuolisille lennoille tarkoitetun lähtöporttisiiven rakentaminen keskitettyine rajatarkastuksineen. Samoin mukana hankkeessa on uusien matkustajasiltojen lisääminen, turvatarkastusalueen laajentaminen ja matkatavaroiden käsittelyjärjestelmän uudistaminen.
Teknisten tilojen ohella panostetaan myös matkustajien viihtyvyyteen ostosten parissa, sillä kaupallista pinta-alaa kasvatetaan merkittävästi: myymälä- ja ravintolatilojen osuus kasvaa 41 prosenttia, VIP-tilojen kohdalla jopa 43 prosenttia.
Lisäksi rakennetaan uusia rullausteitä, jotka helpottavat lentokoneiden liikkumista kiitoteiden ja asematasojen välillä.
Kiitoteiden rakentamiseen ei tässä vaiheessa nähdä tarvetta, sillä nykyisten kahden kiitotien kapasiteetin arvioidaan riittävän kasvavaan kysyntään vielä pitkälle tulevaisuuteen.
Sen sijaan laajennuksen yhteydessä parannetaan ulkoalueita, sisäänkäyntejä ja pysäköintimahdollisuuksia.
Nopea kasvu tekee hankkeesta kiireisen
Málagan lentoaseman jatkuvasti kasvava matkustajamäärä tekee laajennushankkeesta sekä välttämättömän, että itse asiassa myös varsin kiireisen.
Nykyisessä muodossaan Málagan lentokentän teoreettinen maksimikapasiteetti on 30 miljoonaa vuosittaista matkustajaa. Tämä raja alkaa uhkaavasti lähestyä jo nyt, sillä vuonna 2024 Málagan lentoaseman kautta kulki jo lähes 25 miljoonaa matkustajaa. Tänä vuonna määrän arvioidaan nousevan jo 27 miljoonaan.
Laajennuksen myötä lentoaseman kapasiteetti nousee yli 36 miljoonaan matkustajaan vuodessa.
Elokuu 2025 oli lentoaseman historian vilkkain: 2,8 miljoonaa matkustajaa ja lähes 19.300 lentoa kuukauden aikana, mikä merkitsi 8 prosentin kasvua edellisestä vuodesta.
Tämän vuoden kahdeksan ensimmäisen kuukauden aikana matkustajia on ollut jo yli 18 miljoonaa ja lentoja 126.534, mikä ennustaa noin 27 miljoonan matkustajan vuosittaista kokonaismäärää – selvästi enemmän kuin edellisvuonna.
Tällä kasvuvauhdilla Málagan lentoaseman matkustajakapasiteetti tulee siis vastaan jo viimeistään vuonna 2027.
Loading ...
